Я цікавлюся всім, що пов’язано з автомобілями, в тому числі й тюнінгом. Тюнінг — перероблення авто відповідно до смаків власника. Відразу попереджаю: бездумно модифіковані дуповози — "колгоспний тюнінг" — не відносяться до тюнінгу. В цій статті я розповідаю про основні стилі тюнінгу, не враховуючи тюнінгу від відомих ательє та тюнінгу для певних видів автоспорту. При підготуванні цієї статті я використав матеріали з українського журналу "Tuning", зі своїми доповненнями й переробками.
Отож. Спершу я розповім про японський стиль. Адже саме в цій країні фактично зародився тюнінг. Японський тюнінг можна поділити на три основні класи:
ChargeSpeed — відоме ательє, що оформлює свої роботи в японському стилі.Оригінальний японський стиль. Тут все просто: потужні двигуни, ефективні обвіси, якісні деталі. Оригінальний японський стиль — основний стиль тюнінгу для дрифту. Щодо салону: повністю "голий" в гоночних болідах або гіпернаворочений в вуличних авто. Багато машин, тюнінгованих у цьому стилі (часто і в інших), за останньою модою обклеєні стікерами.
Їздити на цьому не надто зручно, але наскільки незвичайно виглядає!Стиль босозоку. Більш скаженого стилю я в житті не бачив. Кузови цих авто переживають дивовижні метаморфози. На обвісах роблять незрозумілі нарости. Вихлопні труби заплутують в якісь морські вузли. Спойлери на таких авто — просто до небес! Салони найчастіш оббиті велюром. Загалом, це не можна описати, можна тільки побачити. Тож нумо ґуґлити!
Безіменні яскраві вантажівки. Тут вже простіше — мінівенчики або пікапи дороблюють в оригінальному японському стилі, але вмонтовують в усе, що бачать, неонки та яскраві світлодіоди. Розмальовують такі авто найчастіше анімешною аерографією. Це виглядає досить цікаво, особливо в темряві.
Доповнення, питання — в коментарі! Чекайте наступні статті, я розповім про англійський та деякі інші стилі.
Тут помітна частина мого втручання. Є кілька виправлень. До потрібних місць додані нижні підкреслення, це надає "гарячі клавіші" для спрощеного керування меню.
08–09 січня 2012 я переклав плаґіни та допрацював переклад основного інтерфейсу зручного музичного програвача Audacious. До мене над перекладом працював Костянтин Феденко.
Український переклад доступний у версії 3-2-beta2. Після перевірки паном Феденком можна очікувати появи перекладу в наступній "стабільній" версії. Можливо, й раніше, але перевірка не завадить.
Дивимося скріни в повній версії сторінки. При бажанні переглянути збільшений варіант тиснемо на зображення.
Себастьян Феттель вдруге став чемпіоном Формули-1;
Себастьян Льоб увосьме став чемпіоном WRC;
Хейден Паддон став чемпіоном P-WRC,
наші гонщики О. Салюк і В. Горбань зайняли восьме й сьоме місця відповідно,
росіянин Д. Тагіров — десяте
Тюнінгована Dacia Duster, яку назвали No Limit, ледь не побила рекорд траси Pikes Peak Hill Climb (завдяки форсованому до 850 к.с. двигуну з Nissan GT-R і вазі в 950 кг).
Infiniti FX Sebastian Vettel Edition, фото з Autocentre.ua
Ще (поза-поза-поза-поза-поза-) вчора питання про випуск "Версії Феттеля" Infiniti було відкрите. Сьогодні ж лишилося тільки дізнатися ціну.
На Infiniti FX Sebastien Vettel Edition, допрацьваній самим Феттелем, встановлено новий ефективніший аеродинамічний обвіс і низьку жорстку підвіску. Під капотом поселився V-подiбний восьмициліндровий 420-сильний звір, що розганяє авто до 280 км/год. З таким озброєнням FX може поконкурувати з самим Porsche Cayenne Turbo S!
От тільки чому Феттелю не дали "на тюнінг" якусь спортивну модель?
Нова версія буде створена на базі 599-ої моделі. Вона матиме полегшений кузов (у традиціях Ferrari, з вуглеволокна) і форсований до 700 кінських сих двигун 6,3 V12. Презентацію і початок продажу машини планують на січень наступного року.
Схоже, що Ferrari 599 Alonso Edition — це відповідь фірмі Infiniti, яка дещо раніше показала Infiniti FX Sebastien Vettel Edition, допрацьовану діючим чемпіоном Формули-1 Себастьяном Феттелем на правах контракту Infiniti з Red Bull Racing. Дивно, що Міхаель Шумахер, котрий приніс команді 5 Кубків конструкторів, не вдостоївся власної моделі (таку модель випустив чомусь "Фіат", і називалась вона Fiat Stilo Schumacher).
До речі, сьогодні ми можемо насолоджуватися черговою "напівкруглою" датою. Наступне 13 число 12 місяця 11 року буде вже в наступному столітті!
За пiдрахунками вчених, при продовженні поточного використання нафта закiнчиться вже до 2080-го року. Та й випари бензину конкретно шкодять довкiллю. Тож чи не задуматись про альтернативні оновні джерела енергії?
Вже задумались. Наприклад, електричний струм. Серед сучасних "альтернативних" авто найбiльше саме електромобілів. Але швидкiсть руху таких машинок відносно невелика, можливий пробiг від одної зарядки акумулятора також, ще й заряджаються довго. Та й походження використовуваної тут електроенергії — здебільшого ТЕС і ТЕЦ, що працюють на невідновлюваних природних ресурсах.
Можливо, бiопаливо? Наприклад, з перетертих злакiв або бiоеталону (85% спирту i 15% бензину). Вирощувати певну кількість рослин начебто нескладно й допомагає природі. Та й воно шкодить довкіллю й коли-небудь закінчиться (оскільки складається на 15% з бензину).
А як щодо атомної енергії? Вже є навiть прототип — Cadillac WTF. В ньому використовується маленький ядерний торієвий реактор. Але й тут є скапка. Торiєве паливо зараз існує лише як теорiя. Та й яка людина захоче мати Чорнобиль за спиною?
Тож залишається... водень? Газ водень не скоро закiнчиться — це найрозповсюдженiша речовина в Усесвіті. Викиди при використанні незначні. Отже, з відомих на даний момент альтернативних джерел це найкраще. От тільки водневi заправки дістануться нас із Японiї та США ще не скоро...
Миллионы умирают, никто не плачет. Почему? Потому что мы заняты своими проблемами, потому что мы каждый день с неохотой встаем на работу, потому что зарабатываем деньги, учимся, потому что.... потому что мы не думаем о том, как живут другие люди. И умирают ли они от голода, или нет. А даже если задумываемся, то в следующий же момент забываем и думаем уже о том, что бы поесть
Знаєте, я з твердженням HackOnnerDib згоден. Тільки не з точки зору автора-моралфаґа, а радіючи, що з людством і зі мною в тому числі справи все ще непогані. Описана автором ланкованої вище сторінки допомога світові (яку надати все одно не вийде, не будучи великим лідером, а їх, як відомо, це все турбуватиме лише у разі прибутку від нього)... це лише дарма витрачувана енергія. Поки немає зовсім дешевих (знову ж, прибуток це великим діячам не приносить) харчових ресурсів, а також загальновідомого простого способу показати себе як людину, на добре_до_природи_й_веганське ніхто масово не переходитиме, а бідні помиратимуть і далі. Якщо, звісно, ти сам не допомагатимеш їм.
This shit is funnier then hell. Wait! I just thought of sumn.
— Rage
Цей етап саморозвитку я вже проходив на собі. Веганське (що цікаво, це не стосується менш самообмежуваних видів вегетаріанців, які зазвичай поміркованіші) позерство — це не захист природи... Дійте розумніше.
Тепер про мій улюблений автомобіль. Це — Nissan GT-RR35.
Дещо з історії моделі. Prince Skyline побачила світ ще у 1957 році. Вона багато еволюціонувала, пройшовши через покупку Prince Motors "Ніссаном", перехід до Skyline R32 GT-R, першого автомонстра компанії, і подальший розвиток. У сезоні 89–91 модель Calsonic Skyline R32 виграла 29 з 29 етапів JTCC, тобто фінішувала першою кожну гонку! А модель R33 GT-R навіть виграла Ле-Ман.
Отже, R35. Авто комплектується двигуном З,6-літровий бітурбо VR36DETT потужністю 480 к.с., шестиступінчастою tiptronic-коробкою передач і повнопривідною трансміссією ATESSA. Серед модифікацій можна виділити трекову Spec V, екстравагантну Egoist, потужну Switzer P800 і надшвидку Alpha 12. І, звичайно ж, гоночну кільцеву GT-R GT500.
Загалом, я люблю це авто за практичність (порівняно з іншими подібними авто), потужність, вдалий екстер’єр і цікаву історію.
Сьогоднi на прохання Рекса розповiм про одну цiкаву машинку...
Chevrolet Impala '71. Дане поколiння, п’яте, з'явилось у 1971 i було, як повелося в Шевроле, чудове.
Impala 1971 оснащувалась двигунами по 250-390 к.с.! Останнiй двигун, встановлений на Impala SS, взятий з моделi Chevelle 390 і доволі ненажерливий.
У цієї серії Impala було аж шiсть видів кузова — вони постійно допрацьовувались. Impala, на жаль, занепала пiд час Нафтової кризи, як i інші великi американскi авто того часу.
Навіщо зараз зараз купувати цю Impala? Для душi — авто дійсно надихає. Ну, або Ви — завзятий репер чи лоурайдер! .
